7月1日からは利益消失の重要な部分である海上運賃が再び高騰します！ 今年初め以来、中国の輸出コンテナ輸送能力の価格は急激に上昇し、上昇し続けている。 輸出入は価格リスクの試練に直面している。
米国小売業協会の推計によると、5月から9月までの1ヶ月間に米国の港でのコンテナ輸入量は200万TEU（20-フィートコンテナ）以上の水準を維持し、今後も増加し続けると予想されています主に経済活動の緩やかな回復により、前回予想からは下回るが、米国の小売業者の在庫は依然として過去30年間で最低水準にあり、旺盛な補充需要が貨物需要をさらに押し上げるだろう。 米国小売業協会のサプライチェーンおよび関税政策担当副会長のジョナサン・ゴールド氏は、小売業者は8月から始まるホリデー商品の出荷のピークシーズンに入りつつあると考えている。
MSCは7月1日から米国とカナダに輸出する全路線で値上げを実施する。 増加額は、20-フィート コンテナあたり 2,400 米ドル、40- フィート コンテナあたり 3 米ドル、000、45- フィート コンテナあたり 3,798 米ドルで、そのうち 3,798 米ドルの増加です45-フィートのコンテナあたり、出荷史上最高の単一増加の記録も打ち立てました。
最近の海運市場の活況の理由について、業界関係者らは複数の要因が重なった結果だとしている。 一方で、世界的な感染症の流行により、過去1年間輸入需要が抑制されており、多くの企業は在庫を補充する必要があります。 一方で、ホームオフィス政策の影響を受け、海外市場でのホームショッピングの需要も増加しています。 伝統的な出荷シーズンがもうすぐ始まります。 ほぼすべての海運会社が準備を進め、主要航路で相次ぎ値上げ計画を打ち出しているが、値下げはまだ遠い。
LNGは供給不足で価格は高騰し続けている
世界的な感染症の状況の緩和と世界的な製造業の回復の影響を受けて、世界的な原材料価格は上昇傾向を示しており、特にLNGはこれに当てはまります。 疫病の影響により採掘コストが上昇し、2020年末からLNG市場価格が上昇し始めた。前年同期は程度の差こそあれ上昇したが、LNG市場価格は上昇傾向にあった。その傾向は今日まで続いています。 製品に対する市場の需要が増加し、供給が不足しているため、LNG の上昇傾向を短期的に効果的に緩和することはできません。 いよいよ下半期の調達最盛期を迎えます。 さまざまな理由が複合的に影響を及ぼします。 今年の上昇幅は昨年よりも大きく、2021年末までにLNG価格は再び最高値に達すると予想されている。 そして、この勢いは過去 2 ～ 3 年で効果的に制御できなくなりました。
そのため、2021年の出荷はできるだけ早くする必要があります。 衰えを知らない海上運賃はまだピークを迎えておらず、海上運賃の値上げが常態化する可能性もある。 ためらえばコストはさらに増大するだけです。
